半岛全站对许多骑公路自行车的 新手来说，总有一种不适应采用下把位骑行的姿势，总觉得有种不自在的感受，并且不习惯身体重心的前倾，总觉得脸部 朝下更靠近地面，给人有种令人恐惧的心态，并且在上半身发力时，车辆会出现不稳的状态。

　　对于以上问题，《单车志》邀请到专门在推广单车基层教育的岳中城教练，他强调下把位骑行应是自然而然的舒适状态，而非刻意维持的勉强姿势。

　　岳中城教练首先说明，硬是要骑行初学者或核心肌群力不够的车友采用身体压低的下把位，很有可能是一种折磨，甚至有一定的危险，学习下把位骑行应该是渐进式逐步的适应。骑行新手往往在一开始想要学选手下把位压得老低，又因为核心肌力不够，或是因害怕而浑身不自在，导致全身僵硬，失去了下把位原有的好处。

　　为了解决这个问题，岳中城教练通过2辆自行车进行了说明，他表示，一辆是车 头较低坐垫较高的车辆专门用于比赛，另一辆是平常轻松骑乘用的车辆，可以发现头管位置高出了不少，几乎与它的座垫平行。教练说明，两辆车在座垫相同高度的情况下，头管高度设定有着明显的不同。而对于骑行新手来说，可以先用头管较高的车辆来进行练习下把位，在这种情况下，不用刻意前倾身体，就可以轻松地将手放在下把位进行练习。

　　原则上 加宽车把、加高头管、座垫前移半岛全站、缩短座舱空间，都可以提高车辆操控的稳定性，同时也让手部轻放下把位置的动作，变得自然而然。 尔后随着姿势习惯了之后，再慢慢将身子往内缩、弯下去，并逐步训练上身的力量半岛全站，将重心往前摆，稳住身体来控制车子，自然产生低风阻又稳定的骑姿。

　　岳中城教练继续说，下把位会比上把位更舒适的原因是，下把位的抓握姿势是更符合人体工学的，更可以让人体上身放松，同时也是最容易控车的握把姿势。

　　尤其在高速、下坡、 多弯的骑行时，用同样的力量刹车，反而下把位刹车的效果最佳。而在速度上，上把位风阻较大，在保持 相同输出功率的状况下，下把位的姿势 会比 上把位的姿势，骑行速度要慢3km/小时。

　　岳中城教练继续 说，公路车湾把设计就是为了下把位骑行而设计，也是公路车的本体半岛全站。下把位骑姿可以更加稳定抓握车把，并保持良好的输出，平路时可以休息，下坡时又可以起到有效的降风阻效果，所以下把位是骑姿是公路自行车骑乘的最佳状态。

　　如果不采用下把位骑行姿势，车手把等于就只用了上半部，下半部完全没用到，那就跟平把车并无差异，也就无法体验到公路自行车带给大家的驰骋魅力。也 是购买空力车之前的优先事项。

　　对于进阶车手来说，要想达到最好的降风阻效果，采用双手握在下把位的 姿势，小臂与地面平行，肘部成90度，肩部放松不缩肩，让背部自然与地面平行，同时将整个身体都动起来，来降低风阻 发挥 最佳的加速效果。

　　而岳教练也提醒，骑乘姿势是为了服务大家骑车需求的，在没有强降风阻的情况下半岛全站，如骑车上坡时，则可以采用上把位直立的骑车姿势，并能敞开上身舒适呼吸，自然也就不用坚持要握下把位。

　　岳教练也再次提醒，新手不用心急，不用完全模仿高手的骑行姿势，完全地模仿不代表是正确的、不代表就是标准的，而是找到适合自己的方法半岛全站，逐步的训练和适应才是真正进步效果。