快乐骑行，这些骑行小技巧你能用上，骑行绝对是一件令人快乐的事，可以边走边停，边走边看美景，行驶在各种各样的道路上，如果在各种路面和地形骑行的线个挡位的自行车，如果你只需要8个挡位，为什么一些自行车有27、30，甚至33个挡位呢？不要费心那些重复的挡位——不同的链轮组合，但是齿比相同（例如48×24和38×19）。某些器材疯子称之为浪费，我倒不那么认为。当你有一个经常使用的挡位时，如果两个链轮组合都能实现这个齿比，绝对是件好事。这就像好几个衣兜里都有硬币——有什么坏处呢？

　　一、BOB胖人如何爬坡？爬坡对于体重大的人来说非常困难，因此低挡位是常用的方法，但是还有个小技巧能够帮你使用更高的挡位，而且能骑得更快，也不需要付出更大的力气：站起来、前倾、轻握车把，找到一个可以用体重踩动的挡位。然后，当你的右脚向下压时，将重心移开左脚，不要压迫左脚踏而对抗右脚。如果你能将车略微左右摇晃，做起来会轻松一些。因此，当右脚向下踩时，将自行车向左倾斜，另一侧相反。通常练习10分钟，大部分人都能学会，这个技巧能够帮你更轻松地爬上任何陡坡。当然，如果你有更低的挡位，你可以降低挡位，加快踩踏频率，但是要站起来，用你的体重辅助踩踏，让你更强劲、更快速，至少看起来不像要放弃的样子。

　　二、骑行技术才是根本，自从20世纪90年代中期开始，几乎买不到主流品牌的中高端的硬叉山地车了。如果你不是很了解，你会认为那些自行车是为快乐越野而设计的。事实并非如此，带有机械避震器的自行车鼓励你冲过颠簸路面，但是只有比赛车手才需要那样做。所有不比赛的骑车人需要的是判断力、更软的轮胎和良好的技术。如果你同时拥有这3种东西，你的速度就可以很快。

　　三、但是下山时到底应该以多快的速度通过那些颠簸路面呢？这时候你应该减速，一辆简单的自行车——没有机械避震系统——鼓励你运用自己的判断能力和技巧，并得到回报。窍门就是躲避颠簸路面。在粗糙颠簸的区域周围通常会有一条相对平稳的道路。即使需要减速，也要找到它，使用它，因为这是一位聪明、老道的车手的表现，这不叫胆怯。应该把土地看作要通过的地方，而不是要征服的对手；把你的自行车当作随身的工具，或骑或推，总之它就是一辆自行车。如果你无法避开颠簸路面，还可以使用宽大柔软的轮胎。种类很多，各不相同。胎宽意味着气压可以很低，可以发生形变（窄胎需要很高的气压），具体多软由你自己决定。

　　四、使用45～55毫米的外胎，将气压打到140～210千帕（即20～30psi），骑过颠簸路面会感受到无穷的乐趣。这种柔软的宽胎就好像一个气囊，根据颠簸路面发生形变，并吸收冲击。纵然你有宽大的软胎，也仍然需要良好的技术，即把你的身体变成吸震器。简单地说就是放松关节。当你的关节放松下来，BOB就不再需要机械避震器，因为你的脚踝、膝盖、髋部、手腕、肘、肩膀在你骑过颠簸路面时进行张合。无论你走路、跑步、起跳或着地，BOB或者抓住沉重的物品，这些部位都在进行张合。

　　五、稍做练习，在自行车上也同样可以做到。当你看到一处躲不过去的颠簸——也许是公路上的一个小坑——让身体离开车座，弯曲双膝，握紧车把（但不要握死），放松所有的关节，冲击力会激活关节做出回应。如果第一次没学会，坚持练习，但不要太辛苦。不好的技术（僵硬的关节）会让你很疼，也很危险，好的技术（放松的关节）感觉很好，而且确实很有效，所以应该强化。随着不断地练习，拥有好的技术是必然的。

　　六、如何降低冲击，如果仙女们也骑车，她们绝对不会骑坏车架、前叉或车轮，因为她们太轻、太柔了。而你要重得多，但不论你有多重，都可以提高技术，让你的车认为骑车的你比实际轻15～30千克。方法如下：骑过凹凸时抬起前轮。当前轮接近凹凸时，向下踩踏的同时，轻轻拉把，重心向后移。这样做，一个体重110千克的人就好像只有80千克。骑车时握紧车把，但不要握死，放松关节，用身体作为弹簧，吸收躲避不开的颠簸路面所产生的冲击。看得尽量远，留给自己充分的时间绕过颠簸的路面，这样你就不需要使用前两项技术。对于很长的颠簸路面，身体稍稍离开车座，双腿轻轻夹住车座。这样可以将体重分配到两个脚踏上和车座/座杆上面，这样两个位置都不会受到冲击。车座的导轨损坏通常是因为骑得太沉重。轻盈骑行，可以保护你的车座。使用比平时习惯的略宽、略软的外胎，当你意外撞上障碍物时，更软的外胎能够吸收更多冲击，保护你的身体和自行车。