2013年国庆的时候，我有一次天津到武汉的骑行。距离大概1200km（像直升机一样走直线的孩子们请无视这个距离）。当时用的是12款美利达挑战者300，价格3200。换了眼镜蛇的胎（稍窄一点）。因为还在上学，我只能尽量压缩时间。在认知实习考试完以后上午10点半从天津出发，用了六天半时间到达武汉。基本上每天骑行距离180km或多或少。那次骑行之前最远的距离也就是从东丽区去北京平谷，大概160-180记不太清楚了。所以暂且认为和题主是一个水平的。下面就那次骑行总结以下经验。

　　山地车是挺全能的，但是也有个不好的地方是轮胎阻力一般较大，骑起来挺费力。建议买一款1500以上价格的车，然后把轮胎换成1.5的光头胎（车店老板懂）。这样骑起来会轻松很多。再或者就是上一台旅行车或者越野公路吧。我觉得骑长途还是要以舒服为主。

　　1.车座必换，有个wtb的comfort V二百块左右。超级舒服。保护真的太好了。不然一个月下来。。。画面太美我不敢看

　　2.头盔手套什么的不用说了。如果是夏天，最好穿上长袖。不然骑完直接变双色人种。不想穿长袖也最好买个袖套。

　　3.驼包最好别买，太大，有风阻。骑过长途的到最后几乎都恨不得把自己的行李都扔了。所以最好的办法是买个松紧绳，把背包绑在货架上。货架后装尾灯（货架专用，防止晚上偶尔走夜路，安全第一）。千万不要背着包。再好的背负系统设计也会让你的颈椎无法承受。建议150km以上都不要背包。备只大功率手电。否则晚上前不着村后不着店路还特别烂的就疯了。。。（我在河南和安徽交界处就遇到过，直接可以做xc赛道了）

　　4.补胎工具，备胎，气筒，靠谱的内六角，创可贴，碘伏，纸巾，湿巾，两瓶水（不要多带，国道附近很多卖的，渴不死），换洗衣物，拖鞋，收集邮局章的本子（看自己），移动电源，防撕地图，诺基亚1050。。。还有，可以一路上买奶糖，补充体力的同时遇到小朋友也可以送一些，真的是神器。

　　1.我是因为作死赶时间才每天180左右。俱乐部的大神们在我去之前都说尽量不要超150km每天，最好120以内。。。骑的太多是会对身体造成伤害的。这个可能现在表现不出来，老了就有体现了。（看看周围曾经踢球的大叔们就知道了）我就是每天骑的太多，第四天开始左脚跟腱上下动的幅度太大就会撕心裂肺的疼。只能保持左脚和小腿角度尽量不改变骑完全程，就那最后一天还骑了230多。。。还是翻越大别山。。

　　2.骑车的时候大盘用2档。我第一天用的3档结果一天下来膝盖疼的不行。后来用2档就好了。千万别逞能，膝盖伤都是永久性损伤，别指望和肌肉一样坏了再长。

　　3.如果为了赶路请远离市区，尽量从城市边缘走。市区的速度简直崩溃。而且曾经在某县（别再说我歧视县城人民，文字狱都没你们这么玩的）还被一个电摩挂到，摔歪了把，对方一个油门就走了

　　4.尽量不要沿着省界线走。大家都知道中国公路养路的都是分段分区域。靠近边界的路大家都想推脱责任懒得管。路况特别差。远离为妙。

　　5.提前设定好每天的预定地点。到了太阳快下山的时候看看地图还差多少。实在赶不到就就近住下。最好不要走夜路。开车的司机很难看到你，而且他们的灯光会让你什么都看不见。一个人在没人的路上就更可怕了。。。

　　6.提前打听好农业大省的收割时间。现在国家禁止焚烧秸秆。罚款还要拘留。于是乎聪明的中国人民就改在晚上烧了。一片火海的浓烟中你的眼睛根本酸的睁不开。一定要避开。

　　7.遇到骑友可以一起骑，但是一定同吃不同住。不是不信任对方，而是你在骑长途的时候根本丢不起。车和包还有钱都一样重要。

　　9.我的车是晚上放在房间里的。一般跟老板说说都没问题，实在不行放在店里安全的地方也可以。在河北南宫县顺丰旅馆我还偶然认识了当地美利达车店的老板（旅店老板亲戚），他还帮我保养了车。特别的感谢！

　　10.之前做路书仔细仔细再仔细！我就是大概看了下没仔细。结果最后一天过了麻城走到武汉东北边

　　就傻了。318往西再南下只有高速。。。不然就是要从东边黄冈鄂州进武汉。。。好几十上百公里我才不要。于是强行百度地图，带我走了小野路。

　　我也来答一下吧，骑车走过四条进藏路线年开始骑车玩北京周边，狠狠玩了三年。

　　建议出发前要尽量多的锻炼，包括体能和经验。尽可能走一两次两天的周边短途，每天里程80-100。

　　车选好了，记住一点，在路上人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好，一定上锁。很关键。

　　. 个人武装：头盔、墨镜、带反光条的外套和绑腿、夏季的话长袖速干衣、腰包、防晒霜、骑行裤、骑行手套（如果路途颠簸这个很必要）、有人说到头巾，建议买真buff（网上很多看似外观一样，但透气和防晒指数真的用过见分晓，一分价钱一分货）。

　　骑行裤和硅胶座套。怕疼和没有铁的，可以通过好的骑行裤，外加硅胶座套解决。为什么说好骑行裤呢，因为骑行裤的透气性很重要，好骑行裤透气性好。

　　驮包和驮包防雨罩，这个无疑是必要的，好的驮包未必会怎样凸显，不好的驮包却非常糟心；

　　修车套件，网上有现成的，也有补胎片，带一套有备无患，再带一个简易气筒和一条内胎；

　　码表，找人帮装一个，提前适应，一旦用了无法脱离，可以掌握总里程，单日里程，时速，方便安排自己的体力，时间，对每天的骑行做到心中有数。

　　可折叠压缩双肩小包，网上很多，折起来拳头大小，到一地外出游览背着，便宜低调方便不占地。

　　LED车尾灯一个，BOBBOB走夜路时打开，红灯持续闪烁，起警示作用，这个网上有，不贵，建议配一个。

　　一个不锈钢小水杯，路上没水了随地讨个水喝，还能灌点到壶里，在小吃店用它灌水，盛个粥饭，有备无患。搪瓷的容易磕漏，不锈钢的买个便宜的就可以。

　　. 低调，低调，低调。骑车旅行是属于自己的一件小事，不要招摇，这样可以降低自身风险，也不至于招人反感。

　　. 莫贪便宜。这个如何理解呢。路人经常会给骑行者一些帮助，但这之于双方不是必须。一定自己做好足够的准备，BOB找酒店，找餐厅，妥善安排自己和单车。不要抱着骑车人一定会被帮助的心态来面对，否则这样用不了几次，就会养成贪小便宜的心理，这时候，离危险往往就近了。（这并不是说所有车友都这样，但这样的不在少数，不贪便宜，就不会授人以柄，也不会让人抓住有利可图的机会）

　　. 不走夜路，宁早到，不晚赶。非常非常不建议走夜路。路上的安全不受保障，大车多，疲劳驾驶的司机多，弯道多，坏人么，夜里还是但防着点吧。尽量早出发，早晨凉爽多走点路，下午早到，休整洗漱一下，还能留出时间来做短暂游览。

　　每天骑行的点到点（城镇到城镇）具体里程以及路况，尽可能详细到上下坡里程，好路烂路的里程，乡道省道等的里程，沿途补给情况。这样你可以安排时间，安排体力，非常必要；

　　每个停留目的地的食宿情况，酒店不一定要提前订，但做到心中有数，美食的话也很重要啊；

　　每个停留目的地的游览特色和亮点，BOB景点、博物馆、展览内容查好，打印出来，如果计划看……安排足够的时间；

　　基本是前期路书和攻略做的越充分，路上约有数。现在网这么好，但前期准备充足还是非常非常必要的，拿着详尽的旅行计划和攻略路书，才能确保有备无患。

　　. 买一份旅行保险。这个钱不要省，因为旅行保险没多少钱，用到的时候解决大问题。这个保险单自己带一份在身上，给自己靠谱的亲友一份。

　　. 贵重钱物、证件贴身保管。养成好习惯，把贵重贴身钱物证件，放在身上的腰包里，腰包从不放在眼睛看不见的地方，带着走。睡觉的时候放在枕头边。如果有单反也是同理。

　　. 车不离人，人不离车。还得重复一次，路上时人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好。BOB我见过骑行途中丢了车的车友。

　　. 常备一听红牛+一块100克的巧克力。这两样东西放在驮包里，如果迫不得已吃掉喝掉，建议到下一站马上补充上来带着。救命粮、无法准时抵达目的地的促进粮、心理上的安慰粮……

　　. 好好吃早餐，路上能不吃干粮就不吃干粮。早餐要吃饱吃好，不吃早餐上路对胆囊伤害很大，别回头再虚脱了。午餐尽量在路边餐厅吃，面条，炒饭都行，热饭热汤的幸福感很强烈，比吃干粮有动力多了，还可以顺便在餐厅补充热水。如果很晒，可以在餐厅附近休息够了再走。

　　. 关于体力分配。每天的骑行总量不建议超过个人全力的75%。根据提前做好的路书来合理制作单日行程吧。如果特殊情况某天必须要透支体力的话，第二天尽量休整一天，或者安排较少的骑行作为休整。如果是女生，生理期严重的几天不建议骑行。

　　. 建议双人同行。如果有好的车友做伴最好了。上厕所、看旅店、看餐厅的时候可以有人看车，路上有人说话做伴，遇事有个商量的。有个小状况俩人一起应对。

　　. 关于骑行节奏。和跑步一样，每个人有自己的舒适节奏，找到舒适节奏骑行，才会舒服。双人或多人同行时，不必非要追赶对方。可以约定每走一小时休息一会，快的人在前面等慢的人赶上来，再继续走。建议每骑行40分钟或一小时时休息一下。

　　. 在钱包里留一份紧急联系人电话。长途骑行最怕的是什么我们其实都明白，谁都不希望遇到，遇到了能马上通知家人，非常关键。

　　. 关于费用。真的是可繁可简，住青旅床位、住如家、住星级酒店差别挺大的；吃什么也导致费用区别很大。提前查好攻略，做好路书，结合自己的经济状况一算，基本这一行大概费用就八九不离十了。住宿的话安全和干净的前提下，考虑性价比。

　　.关于游览。我的经验是把路书做好，把沿途感兴趣的城市和景点都看过。毕竟有些地方在做路书的时候就知道，此生也就去这一次了。我喜欢自行车旅行，比较贪玩，不喜欢按照最快抵达天数来考量旅行的成功与否，BOB也不喜欢竞赛，哈哈哈。不知道你是不是也是这样。

　　暂时也就想到这些，加油锻炼锻炼，积累一些骑行经验吧。拜就不用了，快快起来吧，预祝你此行一路平安。

　　我就补充一下关于坐垫高度 并不是脚踏到底伸直就好 这是常见误区 正确的高度大约是将脚后跟对准脚踏轴心后伸直腿 保持脚底水平 此时膝盖恰好伸直

　　关于骑姿 千万注意膝盖和脚尖在踩踏过程中始终朝前 大拇指跖骨对准脚踏轴心正上方 如果有充足预算和时间练习强烈建议上锁踏锁鞋 极大提升踩踏效率 改善骑姿 膝盖是人体骑行中最为脆弱容易受伤的关节 正确的使用能保证你今后不会烧完自行车烧轮椅

　　最好买专业一点的 两三百块的那种骑行裤 一条就够了 爱干净买两条 别买坑爹的坐垫套。。。骑行服倒是无所谓 喜欢就买（（以及骑行裤里其实是不穿内裤的

　　关于踏频 保持在80-100rpm（转/分钟）是较为科学的 避免大量乳酸堆积 同时保证充足体力

　　关于体力 不要硬抗 在高温 出汗的情况下保持10分钟一口水的摄入 预防脱水中暑 携带充足的巧克力等高糖高能量食品 并且见！补！给！点！就！停！既是休息 也可以补充一下巧克力和水

　　以上建议都是个人经历和经验 我保证你随便去任何一家看起来高大上的顶级车店 都未必有人能提醒你注意到 我骑车三年 目前公路/土坡/软尾三修中 不求点赞只求给题主提个醒 毕竟太多小白燃了青春也碎了膝盖 如果看到了请题主戳我一下好让我放心

　　去年暑假干过800km上海-青岛 骑得还是比较轻松的 除了特么的下雨把花鼓和中轴都尼玛淹了 坑爹的南通市政。。。。。

　　目前上海链轮浦东店打工。。。顺带做下广告。。。（（不是的只是回答的特技---------------------------------------------------------------------------------------------------------对了 那个说钢盔比泡沫强的自行车头盔 是靠碎裂来吸收冲击的 OK？一锤子砸盔上 能碎成小块的盔才是好盔 带着头盔撞石头上 碎的要么是头盔 要么是你的头 反正石头是不会碎的要是金属盔那么强悍 那为什么速降、bmx都是用泡沫盔？为什么里面不加层钢？别跟我提减重提灵活 别人比你还怕死 厂商也不是傻瓜---------------------------------------------------------------------------------------------------------关于轮胎 既然我不知道哪个好 我就来说说哪几个我认识的是黑名单的maxxis玛吉斯 蛋疼那坨 俗称雷管 2500km 21爆马牌 任何钢丝胎（即“非折叠胎”）当年撬胎撬断三根撬胎棒 上胎上断四根撬胎棒的神之外胎 别跟我说用金属撬胎棒 那玩意撬两下轮圈就差不多gg了玛吉斯 crossmark 俗称十字 超不耐磨且薄且重（不要问我为什么 我也不知道玛吉斯 tt 阻力巨大

　　个人认为100-500公里属于短途，500-3000公里属于长途，3000公里以上属于超长途。以下想到哪儿说到哪儿：

　　短途对体力要求较高，长途对耐性要求较高，超长途对钱包和准备（主要是思想准备）要求较高。

　　中长途就不行了。制定好一个大的目标，骑五六天就要休息一天，每天都要预定好第二天的路线公里左右。提前看好地图，有没有海拔落差较大的地形（比如地图上很明显的山区，或者蛇形路），补给的地区有多远等等，提前做好心理和补给的准备。

　　超长途就需要更强大的心理承受能力。时间长了，想家、心乱都是正常的。可以把大的目标分成几个节点，会减少一部分心理压力。

　　如果有条件，尽量喝温水。我的两个水壶，一个特别不保温，一个特别保温。喝水的时候先喝不保温的水，喝下去一半，再兑入热水喝。别等渴了再喝水，定时补充水分是很有必要的。BOB

　　保持匀速和踩踏的节奏，当速度、踏频和呼吸打到一个完美的配合的时候，骑车就是享受，哪怕是上坡。这需要平时注意骑车的踏频和呼吸。尤其在高原骑车，呼吸的节奏很重要。在补给少的地区，剧烈的运动，剧烈的呼吸都会让体力消耗得更快。

　　城市中的小旅馆多存在于大路附近的小巷中，如果确实没经验，那火车站、汽车站、医院、大学附近的旅馆多问问，可以搞搞价，能找到合适的。但也别指望能有酒店的待遇，毕竟去这些地方住宿的人龙蛇混杂，二三十块钱的小旅馆、招待所之类的也别想太多。实在不想多花钱，也不愿意多找，就错开城市，住在县、镇上吧，条件也差些，但出来跑的，谁会多在乎条件呢？（富人请无视）

　　住宿的时候要把车子搬进房间里。出门在外，车子的重要性不言而喻。如果确实旅馆老板有地方安排车子，别忘了拆行李。

　　东南沿海一年四季雨水多，雨具尽量选择雨披，分体雨衣不透气，汗水排不出去，雨中骑一个小时下半身会湿透的。

　　西北西南遇到补给一定要补充充分，因为你不知道下个补给点会在什么地方。或者地图上标的补给点很可能已经不存在或者搬掉了。

　　新疆地区自行车也可以上高速，出疆入关只有一条高速，不用怀疑，搬车上去吧。

　　骑久了真的会有幻象。远远看到的并不一定是真实的。漏屋偏逢连夜雨，破船又遭打头风。福无双至，祸不单行。骑车在路上尤其验证这几句话。

　　国道-省道-县道-乡道。这是寻路的优先顺序。不过也不是万能，嘴是最好的地图。

　　路书之类的，参考下就行了。每个人遇到的情况都不一样，刮风下雨，打雷闪电什么的别人没遇上你碰到了都有可能。

　　mp3充电宝都是好东西，插排也带一个，毕竟不肯能住店的时候有足够多的插孔让你充电。衣物尽量带羽绒服，轻便还保暖，冲锋衣外壳+羽绒服+长袖速干衣的组合基本能适应冬季东北外的各种骑行环境。内裤不要穿三角的，太紧的三角内裤在长时间运动中会让你痛不欲生。尽量选择宽松透气些的。

　　车子的副把和把套尽量换成长途用的，骑行手套尽量选择手掌垫厚些的，会大大减少疼痛程度。如果买不到合适的手套，也可以自己缝一个。（这其实是破了加了个补丁，但意外的是效果很好）

　　PP、手掌和肩膀疼是正常的，有朋友形容的很形象“像是被打了一顿”，骑几天就习惯了。

　　5000公里内基本用不着截链器，我一根链条整整跑了14000多才换（10000公里左右才用了一次截链器）。

　　骑车姿势也是很重要的，平时练练踏频很重要，不仅能节省体力，还能减轻膝盖负担。

　　入乡随俗，保持谦恭的态度是最重要的，遇人问路态度要好，别人也乐意帮助你。吃的喝的尽量也随着本地人，毕竟出来的一个目的就是体验不同的风土人情的。

　　上坡之前做好心理准备，心理准备充分了，就不会觉得很累。只要有耐心，准备充分，几公里、十几公里甚至几十公里的长坡都不难爬。

　　08年，从武汉到布尔津流浪式骑行，历时三个月。105块钱的车子，变速还是坏的，上坡基本靠推，顶风时基本上也是推。不会修车，坏了推到有修车的地方找师傅修，最长的一次推了一个星期，饱览青海湖美景。有一个旅行包，用绳子绑在后座上，后来在米脂县城被人偷了。有一个睡袋，夜里只要不下雨，不硌身体的地方都可以躺下睡。有三个编织袋，装化肥的那种，用来装从路边捡的空瓶子，卖瓶子的钱用来吃饭。

　　12年，从河南新乡到西安，又绕道山西回新乡，俩星期。四百块钱的车子，有变速，但是后来累了，上坡还是推。还是不会修车，但是车子也没坏。包不沉，所以背了一路，肩有点酸，但是比起面条一样的腿来，小意思。BOB

　　4，如果不是去西藏、青海之类的地方，不会修车也没关系。车坏了推上几公里就能找到修车的师傅，顶多是坏了心情。

　　5，看点攻略不坏，但是一板一眼按着攻略来就没意思了。旅行嘛，有点不确定才叫旅行呢。